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北海道経済誌「北海道新幹線の本当の終点は札幌じゃなく旭川だ。旭川延伸をあきらめるな」

投稿日:

1 :2018/03/13(火) 17:25:54.77 ID:v/VW4cAR0.net ?PLT(16000)


あきらめるな新幹線の旭川延伸
http://h-keizai.com/?p=1482

札幌駅で新幹線のホームをどこに設けるべきかをめぐる議論が熱を帯びているが、
道北地区では新幹線への関心が低迷している。
「基本計画」に沿った旭川までの延伸は、どうすれば実現できるのか。
巨額の建設費用を調達するための大胆な方法と、強い政治家の登場が不可欠だ。

■札幌延伸は12年後
昨年3月に開業した北海道新幹線。観光客の着実な増加に、函館など道南は湧いている。
北海道新幹線に注目するのは国内の観光客だけではない。
台湾のエバー航空が旭川便を短期の季節運航に変更し、函館に毎日1便を
乗り入れるようになったのも、北海道新幹線ブームが一因だ。
札幌延伸は従来よりも5年前倒しされて2030(平成42)年度末を目指すことになり、
札幌駅の新幹線ホームをどこに設けるかを巡る論議が熱を帯びてきている。
一方、道北での新幹線に対する関心は低いまま。現状では旭川から函館まで
JRで5時間余りが必要であることから、函館からの新幹線利用は現実的ではなく、
札幌延伸が道北にもたらす効果も見通せない。

しかし、国が描いた新幹線網の青写真には、しっかりと「旭川延伸」のビジョンが描かれている。
全国新幹線鉄道整備法にもとづき1972年に行われた運輸省告示(いわゆる基本計画)によれば、
北海道新幹線は青森を起点とし、函館や札幌を経由して旭川を終点にすると明記されている。
当時の運輸大臣は旧衆院道2区選出の衆院議員、佐々木秀世氏。
終点が札幌ではなく旭川に置かれたのは、佐々木氏の遺産なのかもしれない。

基本計画から45年が経ったいま、その内容は大半が実現したか、事業が着々と進んでいる。
九州新幹線は2011年に鹿児島まで全線開業、奥越新幹線はミニ新幹線の山形新幹線、
秋田新幹線として実現した。中央新幹線はリニア方式を採用して、3年前に着工している。
日本列島の主要な4つの島のなかで唯一新幹線が走っていない四国ではいま、
経済界を挙げての誘致活動が進む。

16 :2018/03/13(火) 17:39:02.11 ID:kJFrrT3F0.net

>>1
いっそのこと稚内まで通せよ

26 :2018/03/13(火) 17:58:42.70 ID:0IlWyd2a0.net

需要があるなら千歳空港が勝手に北米やら
欧州からの玄関口になってるはずなんだけどあの有様だからね

極東ロシアは付き合いあるけどスカスカすぎるし

8 :2018/03/13(火) 17:31:11.06 ID:dM4EV27l0.net

北見「そだねー」

39 :2018/03/13(火) 18:26:51.98 ID:i6rgTksU0.net

>>23
室蘭様似あたりはバス転換だろうに

34 :2018/03/13(火) 18:13:01.24 ID:JZ9Rs/P90.net

>>20
それなら新函館北斗までが東北新幹線で
新函館北斗以降が北海道新幹線なんでは

4 :2018/03/13(火) 17:28:06.06 ID:CaRdXBUa0.net

33 :2018/03/13(火) 18:09:16.83 ID:bU1FWtF+0.net

どうせなら名寄まで延伸してくれ

36 :2018/03/13(火) 18:17:23.98 ID:dTHZwb4O0.net

在来線が死ぬのに
アホだな

20 :2018/03/13(火) 17:48:04.72 ID:RbWbOAmx0.net

九州と北海道では新幹線の命名規則が違うな
1975年に博多に開通したのは山陽新幹線
北海道に当てはめると札幌までが東北新幹線で
札幌旭川間が北海道新幹線となる

10 :2018/03/13(火) 17:31:39.79 ID:KMmhlbZL0.net

シベリア鉄道と繋げろよ

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