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マツダのディーゼルがまたリコール 何回目だ!いつ直る!煤は掃除してくれる!

投稿日:

1 :2018/02/01(木) 19:58:56.91 ID:+YDLpmt60.net ?PLT(12000)


マツダ、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」ディーゼル車のリコール。計15万8286台
予見性リコールも実施。対象車両は15万8785台

マツダは2月1日、「デミオ」「CX-3」「アクセラ」ディーゼル車のリコールを国土交通省に届け出た。
対象車両は2014年8月5日〜2017年10月25日に生産されたデミオが8万6839台、
2014年12月16日〜2017年10月21日に生産されたCX-3が5万9912台、
2016年5月26日〜2017年10月14日に生産されたアクセラが1万1535台の計15万8286台。

 ディーゼルエンジンの保護制御が不適切なため、無負荷状態でアクセルを全開した際に燃焼異常が発生しても、エンジン保護機能が作動しない。
そのため、燃焼異常により燃焼圧力が上昇し、最悪の場合はエンジンが破損するおそれがある。

 改善対策として、対象車両はエンジン制御プログラムを対策プログラムに修正するとともに、エンジンおよびDPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃する。

また、マツダは同日に上記3モデルの予見性リコールも届け出た。対象車両は2014年8月5日〜2017年10月30日に生産されたデミオが8万6958台、
2014年12月16日〜2017年10月28日に生産されたCX-3が6万166台、2016年5月26日〜2017年10月30日に生産されたアクセラが1万1661台の計15万8785台。

 この届け出では、ディーゼルエンジン搭載車で低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する煤の量が増え、
インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することでさらに煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがある。
そのため、排気バルブが動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、
エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合はエンジンが停止するおそれがある。

 改善対策として、使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は速やかに点検入庫するよう促す。

https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1104339.html

124 :2018/02/02(金) 20:59:42.32 ID:RsDGLLou0.net

発売してから何年も経ってて、掃除すりゃ直る案件なら何も問題ないだろ
無料でお掃除してくれるなんて良心的だ

92 :2018/02/02(金) 08:38:33.37 ID:h75cuafa0.net

>>90
マツダは交換してくれるからね

やっぱり、デンソーのインジェクターをもってきても駄目だったか。

56 :2018/02/01(木) 22:11:45.04 ID:cBN+18xT0.net

ロードスターにディーゼル乗せているのは
俺1人だろうなw

13 :2018/02/01(木) 20:08:51.46 ID:EvVwhVMc0.net

>>4
サイズがちがうからだろね

144 :2018/02/03(土) 17:41:39.33 ID:V/5GTOWm0.net

思考停止したバカが叩くの間違いだろう。

150 :2018/02/04(日) 05:52:51.01 ID:TfbNWd8V0.net

どうやって掃除するの?

24 :2018/02/01(木) 20:26:13.22 ID:cBl+BT9p0.net

>>17
クズ自慢のコーションラベルでも貼ってやれよ

155 :2018/02/04(日) 10:11:29.24 ID:/7GC7fhx0.net

千葉かと思ったらクソ千葉だった

まづだじごくw

16 :2018/02/01(木) 20:12:32.46 ID:v+r3YAdS0.net

ガソリン直噴といいディーゼルといい
燃費効率いいのになんで煤に悩ませられるの?
燃費効率いいってことは無駄なくよく燃えるってことでしょ

163 :2018/02/04(日) 14:46:28.00 ID:dr+53SP/0.net

昔は黒煙もくもくやってた物を全部車の中に留めておく仕様だからね
馬鹿じゃねえのって思うわ

166 :2018/02/04(日) 15:11:29.64 ID:CftgovmP0.net

>>164
設計企画自体・・・ぷっww

161 :2018/02/04(日) 13:32:56.85 ID:SygzU6ns0.net

>>160
この手のディーゼルエンジンはどうしようもない
低車速だと回転も低いままだから排気温度がDPFの作用に必要な温度を得られない
そうなるとポスト噴射が増えて排気中の不完全燃焼分が増える
それをEGRで吸気に戻してるんだから湿ったカーボンが堆積し続ける

27 :2018/02/01(木) 20:29:11.09 ID:7nh/qZQ70.net

ホンダも乳化のリコールはよ

142 :2018/02/03(土) 14:44:57.59 ID:WggzKY0+0.net

>>139
トヨタが一番叩かれてるだろ。

133 :2018/02/03(土) 03:08:57.67 ID:ybaFHmNP0.net

>>1
マツダのリコールってそんなに多いか?ちゃんと調べたのかよ?
BMWも持ってるけど、BMWの方が故障や修理は多いぞ

126 :2018/02/02(金) 21:29:00.54 ID:lxD+ptYf0.net

>>109
CX-3みたいな街乗りの方がメインになる車をディーゼルオンリーで出してそれをちょい乗りしかしない客にちゃんと説明せずに売り付けたマツダの方が悪い

43 :2018/02/01(木) 21:03:11.52 ID:HI3pjESS0.net

定期的にタダでスス掃除してくれるんだからええやんかw

132 :2018/02/02(金) 22:54:53.85 ID:Fdj54Pdy0.net

>>130
3気筒の318iがでて320iが更に高くなった

162 :2018/02/04(日) 14:23:12.80 .net

>>161
マツダHPのリコール情報でもインテーク側のカーボン堆積には全く言及してない
インジェクタや排気バルブガイド周辺にカーボンが堆積する原因はここなのに

ディーラーに入庫してもインテーク側のカーボン除去はしないようだ
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/236785/car/1782733/4625902/note.aspx
カネも時間もかかるから、詰まってエンジン止まるまで放置なのかもしれない

○マツダのリコール情報
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
基準不適合状態にあると認める構造、装置又は性能の状況及びその原因

ディーゼルエンジンにおいて、低車速で加減速する走行を繰り返すと、燃焼時に発生する
煤の量が増え、インジェクタ噴孔部に堆積し、燃料の噴霧状態が悪化することで、さらに
煤の量が増え、排気側バルブガイド周辺に堆積することがあります。そのため、排気バルブが
動きにくくなり、圧縮低下による加速不良や車体振動が発生するとともに、エンジン警告灯が
点灯あるいはグローランプが点滅し、最悪の場合、エンジンが停止するおそれがあります。

改善措置の内容

使用者に当該不具合を周知し、エンジン警告灯が点灯あるいはグローランプが点滅した場合は、
速やかに点検入庫するよう促します。また、点検入庫した場合には、エンジン制御コンピュータ等を
点検し、排気バルブのバルブスプリング、インジェクタを無償で交換するとともに、エンジンおよび
DPF(黒煙除去フィルタ)に堆積した煤を清掃します。

64 :2018/02/01(木) 23:02:43.27 ID:ExSVnfAU0.net

>>63
スピード出ないのにどうやって飛ぶんだよ

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